Voor een #STERKMERKsem
We zijn geen voorstander van de Scheldebrug. De keuze voor deze brug kwam er vooral omdat de stad een nieuw landmark wil. Net als in het verleden, blijven we voorstander van een nieuwe fietstunnel in het zuiden van de stad.
Cd&V Antwerpen ziet liever geen extra snelweg A102 verschijnen tussen de E19 in Ekeren-Merksem en de E313 aan het rondpunt van Wommelgem. Het nut van deze snelweg valt enorm te betwijfelen en in de betrokken gemeentes/districten ontbreekt elk raakvlak. Het budget dat vrijkomt kan tegelijk ingezet worden om het openbaar vervoer in Antwerpen te verbeteren en extra overkappingen te voorzien.
Onderzoek van Toerisme Vlaanderen naar cruisetoerisme toont aan wat wij al langer zeggen: grote cruiseschepen horen niet thuis in historische binnenstad. De economische voordelen zijn klein, de maatschappelijke kosten zijn groot. Cd&v Antwerpen vraagt een actieplan om het beleid rond cruisetoerisme te hertekenen.
JONGCD&V Antwerpen pleit ervoor om de taken van de regionale luchthavens te herverdelen en om de site van de luchthaven van Deurne een andere maatschappelijke invulling te geven.
JONGCD&V Antwerpen vraagt meer aandacht voor verkeersveiligheid. Veel scholieren passeren gevaarlijke kruispunten op weg naar school. Om stappers, trappers en autobestuurders aan te moedigen om veiliger te rijden, deelde JONGCD&V Antwerpen in de dagen voor 1 september sensibiliseringsaffiches uit aan gevaarlijke kruispunten in de Antwerpse districten.
Enkele druk bereden fietspaden in Merksem worden binnenkort vernieuwd. Goed nieuws volgens Merksems districtsraadslid Pieter De Cock.
Op maandag 7 december kondigden de stad Antwerpen en Vlaamse minister van mobiliteit Lydia Peeters aan dat een nieuwe Scheldebrug tegen 2024 aangelegd moet zijn in Antwerpen. Deze hefbrug zal fungeren als fiets- en wandelverbinding en moet een landmark in Antwerpen worden. Investeringen in de Antwerpse fietsinfrastructuur zijn zeer welkom, maar evengoed moet dit slim […]
Vandaag keurde de Vlaamse regering de omgevingsvergunning voor de Oosterweelwerken goed. Hiermee wordt het finale startschot gegeven voor Oosterweel, één van de grootste infrastructuurprojecten in Europa. De omgevingsvergunning is goed voor 5,5 miljoen pagina’s verspreid over 2.200 documenten. Hiermee verdwijnt het viaduct van Merksem over enkele jaren.
